1. Durch das Gerüst am Haus wird die sowieso schon zu kleine Aufstellfläche noch weiter eingeschränkt. Hindernis für Rad- und Fußverkehr. Neumarkt/Eck Lungengasse.
2. Das Gerüst am Haus der Kölner Volkshochschule ist für Radfahrer und Fußgänger durch die mangelnde Klarheit der Wege hinderlich.
3. Der Bau einer Tiefgarage bedeutet eine Einschränkung des Radweges durch ein Schutzkäfig. Der Radverkehr wird eingeengt, die bauliche Anlage zwingt zum Langsamfahren – Die Enge bedeutet ein Zusammentreffen von FußgängerInnen und Radverkehr.
4. Der ehemalige freie Rechtsabbieger von der Ost-West-Straße in die Nord-Süd-Fahrt ist nach Rückbau der Umleitungsmaßnahme weiterhin mit einer Ampel versehen. Eine deutliche Verschlechterung gegenüber früher. Zum Überqueren der Nord-Süd-Fahrt hat der Radverkehr nun an drei Ampeln hintereinander zu warten – während der Autoverkehr Grün hat.
5. Diese Ampeln sind Druckknopfampel, das heisst der Radfahrer/die RadfahrerIn, wie die FußgängerInnen müssen sich ihr Grün erst ANFORDERN. Kein Kommentar.
6. Bei Rückbauarbeiten der Tiefgarageneinfahrt Kaufhof wird der Radweg einfach mit dem Schild „Radwegende“ gesperrt. Zudem noch kurz vor der Baustelle. Ein ständiges Ärgernis in dieser Stadt
7. Beim Wiederherstellen der Pipinstraße wurden neu drei Fahrspuren (zwei Geradeaus, eine lange Linksabbiegspur) errichtet, also MEHR Fläche für den Autoverkehr. Für den Radverkehr wird nicht mehr Fläche geschaffen, obwohl er hier als gemeinsamer Geh- und Radweg schon immer zu eng war und es zu Schwierigkeiten zwischen FußgängerInnen und Radverkehr kam.
8. Bei der langen Abbiegespur wurde eine Markierung für den Radverkehr – wie es sie zwischenzeitlich auf Anregung des VCD gab, nicht vorgenommen. Sicherheit und eindeutige Führungen für den Radverkehr werden wieder vergessen.
Bedenken Sie, der Ost-West-Radweg gehört zu den wichtigen Radverbindungen
in Köln und wird von zahlreichen RadfahrerInnen genutzt. Er ist eine
Hauptstraße. Würde die Stadtverwaltung Köln so mit dem
Autoverkehr an Hauptstraßen umgehen?